Trošarine "ubijaju" nautički sektor

Predstavnici nautičkog sektora traže ukidanje trošarine na plovila, ili barem njeno smanjivanje. Trošarine su unazadile nautičku djelatnost u Hrvatskoj.
U posljednje dvije godine nitko od hrvatskih državljana nije kupio novu jahtu, osim za poslovne namjene od strane tvrtki što se bave charterom. Za osobno zadovoljstvo brodovi se trenutno ne prodaju. Trošarine su sve zaustavile. Ako se nešto ne promijeni sve će propasti.
Ovako govori hrvatski zastupnik jednog od vodećih svjetskih brodograditelja jahti. Slična priča može se čuti od njegovih kolega. Teško im je i ne znaju dokad će izdržati. Mala brodogradnja u Hrvatskoj je u velikoj krizi.
Približavanje nautičke sezone ne donosi povećanje poslovanja i zarade. Posla imaju jedino sa starim brodovima, tj. sa servisima.
Prošlih mjeseci čulo se da su hrvatski državljani kupili tri jahte, ali ubrzo se pokazalo da se radi o dvije strane tvrtke registrirane u Hrvatskoj i jednoj domaćoj tvrtki za charter.
Stanje bi se moglo promijeniti. Radi se u tišini. Predstavnici nekih udruga obavili su mnoge razgovore i ukazali na pogreške i štetu. Radi se strpljivo i nailazi na razumijevanje. Predstavnici nautičkog sektora traže ukidanje trošarine na plovila. Zahtjevi su potkrijepljeni konkretnim brojčanim pokazateljima jer su prihodi od trošarina bili zanemarivi. Nije počinjena šteta samo brodograditeljima, nego i izravno državnim prihodima.
Zakon o trošarinama navodno će biti promijenjen. Optimisti očekuju promjene upravo u trošarinama, pa makar i ako ih se samo smanji. Službeno se još ništa ne zna, a preostaje nam samo čekati da li će se promjene dogoditi prije ljetne pauze, ili će se raditi o još jednoj maratonskoj proceduri promjene zakona na hrvatski način.
Izvor: Novi List

Da li se ovako privlače nautičari?

Cijena veza u marini hotela Admiral povećana je za šezdeset posto. Više od 70 posto nautičara zbog toga će napustiti marinu. Troškovi veza po metru nekada su iznosili 2.000 kuna, a nova cijena je 3.200 kuna. Ovim povećanjem cijene više nema razlike između marine Opatija u Ičićima i male marine hotela Admiral.
"Uspoređujući kvalitetu usluge ove dvije marine, marina hotela Admiral bitno zaostaje za Ičićima. WC-i, tuševi, vez pri sjevernom vjetru nemiran, loša situacija oko parkiranja, loša kulinarska ponuda, kao i najnovije povećanje cijene vezova dovest će do toga da će u kratkom vremenu marina postati prazna." – stoji među ostalim u pismu koje su austrijski nautičari poslali Novom Listu.
Iz Liburnia Riviera Hotela potvrdili su rast cijene i istaknuli kako je cijena još uvijek niža od onih u susjedstvu.
Marina hotela Admiral ne samo da je nautička luka visoke kategorije, već svojim smještajem u samom središtu Opatije, dakle na najatraktivnijem položaju vodeće turističke destinacije na Jadranu, zaslužuje primjerenu tržišnu valorizaciju.
Pored toga, to je jedna od rijetkih ili jedina marina na Jadranu gdje nautičari korisnici usluge marine mogu nesmetano koristiti vanjski bazen, dvije hotelske plaže uz samu marinu, parkirati vozilo u garaži hotela, koristiti wellness i fitness centar koji se nalazi u hotelu Admiral. Dakle, marina hotela Admiral nudi daleko više usluga i sadržaja od prosječnih privezišta ili marina. Cijenu vezova treba sagledati u kontekstu turističkog proizvoda koji nautičari uz plaćeni vez koriste besplatno, a što ponudu marine čini jedinstvenom u širem okruženju. Stoga, poskupljenje vezova mi smatramo korekcijom cijena kojom se ponuda vrednuje onako kako i zaslužuje, te napokon korespondira uvjetima u samoj marini.
I to su valjani argumenti istaknuti u odgovoru iz LRH, ali... Neovisno o ishodu ovog sukoba, čini se da će velik broj nautičara napustiti marinu, a to ipak govori da nešto tu ne štima. A o Opatiji kao vodećoj destinaciji na Jadranu... O tome bi se dalo štošta reći.
Izvor: Novi List

Što trebate provjeriti prije kupovine polovnog auta?

Bijesne priče prevarenih kupaca polovnih automobila nisu rijetkost. Razlog tome je nedovoljna upućenost u to što treba provjeravati kod vozila.
Našli ste novog potencijalnog limenog ljubimca preko, no strahujete da ne budete prevareni pa da vas auto iznevjeri već nakon nekoliko dana? Evo nekoliko savjeta.
Prije svega treba napomenuti da prilikom kupnje polovnog automobila nikako ne smijete biti lakovjerni, te dobro provjerite svaku ključnu informaciju.
Pregled u stanici za tehnički pregled se ne preporuča, jer postoji mogućnost da se prodavač možda unaprijed dogovorio s radnicima.
Preporuča se da automobil pažljivo pogleda mehaničar kojem vjerujete. Ističe se da eko-test nije nimalo teško prevariti. Potrebno je samo automobil "propuhati" i dobit će prolaznu ocjenu.
Pozornost treba obratiti i na kilometražu te provjeriti da prijeđena kometraža nije ručno smanjena. Također, samo vizualni pregled ovjesa ne mora otkriti sve detalje, a neophodno je provjeriti i debljinu lima kako bi se vidjelo je li automobil možda sređivan kako bi se prikrili tragovi nesreća.
Da zaokružimo, prilikom kupnje polovnog automobila bitno je nači stručnu osobu koja će s vama pregledati automobil.

Može li se kupiti auto preko neta?

Hrvati i nisu baš poznati po povjerenju u nove tehnologije kada je u pitanju davanje novca. To je možda malo apsurdno ako se uzme u obzir da sve ostale stvari uglavnom prihvaćamo jako brzo - mobilni internet, plaćanje parkinga preko mobitela, razni gadgeti, internet bankarstvo (tu se već kod nekih javlja strah), itd. Ali, kada je u pitanju kupovina preko neta, tada je sve već malo kompliciranije. Sam spomen kreditne kartice i davanja osobnih podataka nekom formularu na monitoru kod mnogih izaziva šok. Žašto je to tako?

Pa, postoje i objektivni razlozi - krađa identiteta, "čišćenje" bankovnih računa, nabijanje silnih tisuća na karticu - sve su to itekako moguće stvari koje su se mnogima i dogodile. Ipak, većina tih problema može se relativno lako izbjeći ako se provjeri stranica i njezin sustav plaćanja. Dapače, osobno se usuđujem reći kako je veća šansa da će vas opljačkati krađom pina na bankomatu nego prilikom online trgovine. Uglavnom, teško je da će Hrvati u skorije vrijeme kupovati automobile preko weba, ali to se u svijetu već događa, prvenstveno u Sjedinjenim Američkim Državama, a takav razvoj događaja i nije tako neočekivan ako se uzme u obzir da se online godišnje okrenu silne milijarde dolara.

Osim nepovjerenja, koje je po meni suvišno, postoji i jedan dosta objektivni razlog zašto ne kupovati auto preko mreže - ne možete ga isprobati u vožnji. To je jedno veliko NE! za svakog pravog vozača. Ipak, postoji jedan način da se iskoriste sve pogodnosti interneta, a opet dobije dobar auto koji se može provozati i platiti bez upotrebe online plaćanja.

Ukoliko ste ikada kupovali auto prije internet booma, tada znate koliko muke može izazvati listanje raznih burzi, butiga i sličnih novina, a još više ako idete na sajmove ili obilazite neki auto okolo po kućama. Nešto je lakše kupovati novi automobil, jer su vam brojni saloni uvijek na raspolaganju, pogotovo ako znate točno kakav auto tražite. Najveći su problem rabljeni automobili, ali upravo tu internet može najviše pomoći. Kako? Jednostavno!

Posjetite neki auto oglasnik (ima ih cijelo čudo) i krenite u potragu. Većina ih nudi napredne filtere za pretraživanje, tako da možete odrediti cijenu, lokaciju, model, motor, boju, godište... Sve! Nakon što suzite izbor ili nađete točno ono što vam treba, dogovarate sastanak s vlasnikom, sjedate u svoj uskoro stari automobil i krećete na put. Sada zamislite da sve ovo rješavate a da niste auto vidjeli na slici na internetu:
"U kakvom je stanju limarija?"
"Ma dobra je, u skladu s godinama, ništa strašno..."
Nakon što se pojavite najčešće vidite auto koji izgleda kao da je prošao pakao zapadnog fronta 1914. Vjerujte mi, brojni moji prijatelji i poznanici kupovali su auto putem nekog od brojnih oglasnika na webu, pa znam što pričam kada kažem kako se radi o značajnoj uštedi vremena, novca, a i živaca.

Osim kupovine, internet može pomoći i kada je u pitanju prodaja automobila. Sve što je potrebno je najobičnija izrada web stranica, nešto što u današnje vrijeme i nije neki preveliki problem.

Prodaja automobila pala 70 posto!

Za prevlast na hrvatskom tržištu i dalje se bore Opel i Volkswagen, a Chevrolet se nalazi na trećem mjestu. Polo i Golf i dalje su najprodavaniji modeli koji su i zaslužni za dobre brojke koje bilježi njemački proizvođač.
Na hrvatskom tržištu automobila tijesna borba za vrh se vodi između Opela i Volkswagena!.
Hit u prvih šest mjeseci ove godine je Chevrolet na trećem mjestu, čime je Renault pao na četvrto mjesto. Najveći razlog takvog skokasu modeli Spark, Laccetti i Cruze, koji kupce mame bogatim paketima opreme i niskim cijenama.
Peto mjesto drži Peugeot koji je u lipnju zabilježio znatan rast prodaje u odnosu na isti mjesec lani. Glavni razlog tomu su modeli 3008 i 5008, te standardno popularni 207 i 107.
Statistika pokazuje da prodaja automobila u Hrvatskoj nikada nije išla lošije. U prvih šest mjeseci prodano je čak 5900 vozila manje u odnosu na prošlu, ionako katastrofalnu godinu. Nešto više od 30 posto, koliko iznosi pad prodaje u odnosu na 2009. godinu, zaista je zabrinjavajući podatak, jer ako se pogleda 2008. godina, pad prodaje u zadnje dvije godine penje se na gotovo 70 posto. Tržište se jednostavno raspada...
Ovo su podaci za prvih šest mjeseci 2010. godine, ali za očekivati je da će na kraju godine situacija biti još gora jer ljeto nije poznato po naglom porastu prodaje kada su automobili u pitanju.

Zašto gubimo novce?

Uvijeti za ostanak megajahti na zimskom vezu u Hrvatskoj kao da viču našim gostima jahtašima: "Otiđite i odnesite svoj novac nekom drugom!"
O čemu se radi? Pa krenimo. Na brodu vam za vrijeme veza mora uvijek biti najmanje 3 odrasle osobe i svi moraju imati potvrde o nekažnjavanju iz matičnih zemalja. Brod ne smije biti na vezu dulje od 90 dana, ali srećom sada je u proceduru krenula ideja o tome da ipak pustimo članove posade u zemlji. Čovjek bi pomislio kako smatramo da su kapetani luksuznih jahti ilegalci, trgovci ljudima i kriminalci, pa ih smo se zato do sada rješavali. Još jedan apsurd je da se kod nas kad su vinjete u pitanju brodić od 10 metara tretira jednako kao i megajahta od 70 metara, a o cijeni veza između 50,000 i 100,000 eura da i ne pričamo. Naši susjedi u Crnoj Gori odavno su shvatili koliko zarade leži u megajahtama i krenuli su u prilagodbu još prije par godina. Kod nas se promjene tek razmatraju i možemo se samo nadati da ćemo ugrabiti dio kolača od Italije i Crne Gore.

Gliseri auto kompanija

Kako je velik dio Zemljine površine prekriven vodom, a omjer površine vode i kopna će i dalje rasti, nije veliko iznenađenje što su proizvođači automobila krenuli u osvajanje mora.
Noviji primjeri uključuju i 8,5 metarske glisere i 41-metarske katamaran megajahte Porsche Design studija, te jedrenjake i motorne jahte iz BMW Design Works USA, glisere iz radionica Jaguara i dizajnera Spyker supercara.
Najnoviji par, oba gumenjaci s čvrstim dnom dužine preko 12 metara i nevjerojatne snage, dolazi iz suradnje talijanskog brodogradilišta SACS Marine i Fiat grupacije. Jedan je otvoreni tender s vanjskim motorom za Abarth, a drugi elegantno plovilo za Lanciu.
Potonji dijeli svoje nautičko ime s motornjacima koji navigiraju kanalima Venecije poput automobila na ulicama.
I upravo je na toj lokaciji talijanski proizvođač automobila odlučio lansirati svoj zapanjujući gliser.
Lancia di Lancia je 13-metarski gumeni gliser s tvrdim dnom kojega pokreću dva 6,7 litrena V6 common-rail turbodizelska motora s 24 ventila koji proizvode 560 konjskih snaga.
Gliser nosi 11 osoba te postiže maksimalnu brzinu od 55 čvora.